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导读: 中低速柴油机的机座、机架、曲轴、连杆、缸盖以及螺旋浆、舵轴等大件的机械加工是船舶制造企业技改设备投入的重点。

  中低速柴油机的机座、机架、曲轴、连杆、缸盖以及螺旋浆、舵轴等大件的机械加工是船舶制造企业技改设备投入的重点。国产最大低速柴油机功率为49680hp,机长15.6m,高12.4m,缸径900mm,自重达1253t,曲轴重211t。机座、机架的加工设备主要是数控龙门镗铣床、龙门加工中心,要求龙门宽度不小于8m,定位精度≤0.016/1000mm、重复定位精度≤0.01mm。目前中低速柴油机的机座、机架主要加工设备有德国瓦德里希。

  科堡(Waldrichcoburg)公司的数控龙门镗铣床、国产的龙门移动式数控镗铣床和数控立车。低速柴油机曲轴加工的主要设备有重型曲轴旋风切削加工中心、曲轴磨床和卧式车铣中心等设备。大型船用螺旋浆加工的关键设备有五坐标联动数控龙门铣床、五坐标联动数控立式铣床。目前韩国有最大可加工直径11m螺旋浆的数控龙门铣床;德国和日本生产的设备可以加工最大螺旋浆直径为10.4m;而我国可加工最大螺旋浆直径为9m。

  柴油机连杆、曲拐、缸盖等零件的主要加工设备是数控龙门镗铣床、大型数控立车、重型数控卧车和卧式加工中心。

  大型船舶制造对加工设备的新要求

  现代大型船舶的关键配套设备几何尺寸大,精度要求高,因此要求加工设备的规格大、功率大、扭矩大和精度高。如当前我国可加工的最大螺旋浆直径为9m,随着大型船舶的发展,需要能够加工直径11m螺旋浆的7轴5联动的数控车铣床,而且对加工精度和表面粗糙度都提出更高要求。

  现代大型船舶要求更高的推进效率,更低的噪声,对螺旋推进器等关键配套设备的加工精度要求高。因此需要采用车铣复合机床一次成形加工完成。如以车削方式实现轮毂内孔及螺纹的加工;以铣削方式完成螺旋浆桨叶面和叶背、导边和随边轮廓、轮毂和叶面过渡圆角等表面的加工。

  而用于加工大型低速柴油机机座、机架加工的设备,不仅需要主轴功率大,扭矩大,还需要加工精度高,并配备相应的检测设备。低速柴油机曲轴的加工,多采用数控重型车铣复合加工中心,要求其回转直径要大,要有近100t的承载能力。